2015-08
目前，CNC加工中心的體系管理，以汽車制造業(yè)的TS16949,IS09000等標(biāo)準(zhǔn)體系組成。但是，因?yàn)闆]有從未涉及到此類整車制造企業(yè)… [了解更多]
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2.2.3產(chǎn)品開發(fā)流程改進(jìn)需求分析 從以上分析可以看出，在目前DS5這個(gè)車型開發(fā)項(xiàng)目中，有相當(dāng)多的問題存在。比較突出的是，開發(fā)階段的… [了解更多]
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2.2.2產(chǎn)品開發(fā)后期的問題點(diǎn) 產(chǎn)品開發(fā)后期的問題，主要集中在將開發(fā)階段中的問題代入量產(chǎn)階段。 因?yàn)榱鞒虣C(jī)制限制，在產(chǎn)品開發(fā)后期出現(xiàn)… [了解更多]
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加工中心產(chǎn)品開發(fā)過程中問題分析 2.2.1產(chǎn)品開發(fā)過程中主要矛盾 主要為以下三大矛盾點(diǎn)： 鑒于產(chǎn)品開發(fā)前，整車制造企業(yè)在沒有雙方技… [了解更多]
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加工中心汽車板配送屬于近年來由于汽車工業(yè)高速蓬勃發(fā)展，在生產(chǎn)制造中進(jìn)行進(jìn)一步的細(xì)化分工，將汽車用鋼的卷料配送變?yōu)榘辶吓渌偷囊豁?xiàng)新型的… [了解更多]
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1.3.2研究思路及方法 1、文獻(xiàn)研究。理論與文獻(xiàn)研究是本文研究的重要方法。在全文研究過程中，查閱了流程管理，汽車板業(yè)務(wù)模式，產(chǎn)品… [了解更多]
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1.3.1主要研究內(nèi)容和對象 本文主要研究對象是CNC加工中心在汽車板配送產(chǎn)品開發(fā)流程中進(jìn)行前期介入的流程再造的工作。參與者主要包括… [了解更多]
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1.2.1汽車板產(chǎn)品開發(fā)流程進(jìn)展 汽車板產(chǎn)品開發(fā)流程屬于一個(gè)新興的產(chǎn)品開發(fā)流程。由于這項(xiàng)加工業(yè)務(wù)的開發(fā)流程，以前都是由整車制造企業(yè)… [了解更多]
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1.1.1研究背景 2009年，經(jīng)歷了席卷全球的世界經(jīng)融危機(jī)后，我國汽車市場規(guī)模首次超過美國，成為了全球第一大市場。2010年，我國… [了解更多]
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引言 鉆攻中心是一種對手機(jī)產(chǎn)品印刷電路板、機(jī)殼、面板、 玻璃等零件鉆攻、攻牙工序最理想的金屬切削加工設(shè)備， 可以實(shí)現(xiàn)鏜削、銑削，由于… [了解更多]
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鉆攻中心憑借其高速、高精度的加工特點(diǎn),備受市 場青睞，是蘋果、三星等3C產(chǎn)品零件的制造關(guān)鍵設(shè) 備。為了提高我國制造裝備技術(shù)水平，從中… [了解更多]
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目前伯特利數(shù)控的立式鉆攻中心從防護(hù)結(jié)構(gòu)上來看,零件拆分較多，對安裝工藝、制作工藝的要求較高。從而使得中間某一環(huán)節(jié)一旦出現(xiàn)問題，就會(huì)… [了解更多]
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鉆攻中心憑借其高速、高精度的加工特點(diǎn),備受市場青睞，是蘋果、三星等3C產(chǎn)品零件制造的關(guān)鍵設(shè) 備。為了提高我國制造裝備技術(shù)水平，從中國… [了解更多]
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展望 結(jié)合故障相關(guān)性進(jìn)行系統(tǒng)可靠性及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是一個(gè)極具現(xiàn)實(shí)意義的研究方向，已經(jīng)受到越來越多的研究者的重視。在本文研究的基礎(chǔ)上，需要進(jìn)… [了解更多]
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結(jié)論 數(shù)控機(jī)床是集機(jī)、電、液、氣等于一體的先進(jìn)制造技術(shù)基礎(chǔ)裝備，其技術(shù)和可靠性水平是衡量一個(gè)國家工業(yè)現(xiàn)代化水平和綜合國力的重要標(biāo)志之… [了解更多]
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4.2.1方法概述 (1)灰色關(guān)聯(lián)度法 灰色關(guān)聯(lián)理論最早由我國學(xué)者鄧聚龍教授在上世紀(jì)八十年代率先提出，因 其在分析研究信息匱乏、樣本… [了解更多]
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4.1.3加工中心各子系統(tǒng)故障自身危害度指標(biāo) 加工中心總共可以劃分為主軸系統(tǒng)S，刀庫系統(tǒng)M，進(jìn)給系統(tǒng)J，數(shù)控系 統(tǒng)NC，液壓系統(tǒng)D，… [了解更多]
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加工中心的加工任務(wù)是由多個(gè)子系統(tǒng)共同配合完成的，任何一個(gè)子系統(tǒng)出 現(xiàn)故障都會(huì)導(dǎo)致加工功能異常。由于功能結(jié)構(gòu)和固有屬性的差異，不同的子… [了解更多]
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3.4可靠性模型對比 將關(guān)聯(lián)故障影響之后的綜合子系統(tǒng)可靠性模型曲線與子系統(tǒng)本身的固有可 靠性模型曲線進(jìn)行對比。對于進(jìn)給系統(tǒng)而言，故障… [了解更多]
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根據(jù)過去的研究成果，基于現(xiàn)場故障信息數(shù)控機(jī)床的故障間隔時(shí)間更加貼 近于服從威布爾分布或者指數(shù)分布，本節(jié)通過構(gòu)造進(jìn)給系統(tǒng)故障間隔模型，… [了解更多]
